Reglamento y calendario XV Campeonato Slot

XV CAMPEONATO SLOT CIUDAD DE UTIEL

TEMPORADA 2017-2018

REGLAMENTO DEPORTIVO 

ORGANIZACIÓN E INSCRIPCIÓN

1. La Asociación Utielana de Slot organiza el XV Campeonato de Slot Ciudad de Utiel.
2. Este campeonato se disputará solamente bajo la modalidad de VELOCIDAD y tendrá 16 pruebas.

3. La inscripción al presente campeonato y a cualquiera de sus pruebas es totalmente libre, por lo que NO ES NECESARIO PERTENECER A ESTA ASOCIACIÓN PARA PODER PARTICIPAR.

4. La inscripción para cada prueba tendrá un coste de 1€ para los socios y 3 € para los no socios.

  5. Para ser miembro de la Asociación Utielana de Slot solamente es necesario facilitar los datos personales y abonar la cuota de inscripción de 30€ para esta temporada.

DESARROLLO DE LAS PRUEBAS

1. Todas las pruebas constarán de entrenamientos cronometrados o POLE POSITION  y CARRERA.

2. Los entrenamientos cronometrados se realizarán en mangas individuales de 5 vueltas por el carril designado por sorteo en cada prueba. Queda terminantemente prohibido interrumpir estos entrenamientos para la limpieza de los neumáticos.

3. El orden de salida en dichos entrenamientos será de forma inversa a la clasificación general.

4. El resultado de esta POLE decidirá el orden de salida en carrera, que será de peores a mejores tiempos. Cada piloto decidirá la pista en la que prefiera iniciar la carrera en función de la posición obtenida en la POLE y la distribución de los pilotos por manga. Por ejemplo, el piloto que haya conseguido la POLE podrá elegir entre las 4 pistas disponibles y el 4º mejor tiempo no podrá elegir y ocupará la pista sobrante que no haya elegido el resto.

5. Las carreras se disputarán en mangas de 4 pilotos y 5 minutos por pista, excepto en GRUPO 5, donde las mangas serán de 7 minutos y medio. En ambos casos se alternarán en el siguiente orden: 1-3-4-2.

6. La clasificación final de la prueba se decidirá por el número de vueltas que consiga dar cada piloto. En caso de empate se resolverá mediante la “coma” (metros recorridos en la última vuelta). En caso de empate a vueltas y coma se decidirá visualmente qué piloto queda delante si han disputado la misma manga. Si el empate se produce entre pilotos que han corrido mangas distintas decidirá el mejor tiempo en entrenamientos.

7. Los cuatro primeros clasificados no podrán disputar la siguiente prueba de la misma categoría con el mismo vehículo, lo que se conoce como hándicap.

8. Las categorías establecidas para el presente campeonato son cuatro: LMP, GTS, GRUPO C y GRUPO 5.

9. Las pruebas de LMP y GTS se disputarán de manera conjunta. Es decir, de las 8 pruebas que suman las dos categorías, cada piloto podrá elegir bajo qué categoría participa en cada ocasión, SIEMPRE Y CUANDO dispute 4 pruebas como máximo con cada categoría y sin olvidar cumplir los hándicaps correspondientes para cada una de las dos categorías, que serán independientes.

10. Los puntos otorgados a los 10 primeros clasificados en todas y cada una de las pruebas serán 

25-20-16-13-10-8-6-4-2-1. A su vez se otorgarán 3, 2 y 1 punto adicional a los pilotos que consigan los tres mejores tiempos en entrenamientos o POLE POSITION.

DIRECCIÓN DE CARRERA

1. La dirección de carrera se encargará del registro de la inscripción, verificaciones técnicas, organización del parque cerrado, toma de tiempos y/o vueltas y solución de cualquier problema. 

2. La dirección de carrera tendrá la potestad de detener la prueba ante cualquier anomalía deportiva o técnica, así como de suspenderla o aplazarla si así fuese necesario.

3. El piloto que reclame cualquier fallo de corriente o del cuentavueltas deberá cerciorarse de que tanto su vehículo como su mando no son los culpables de dicho fallo. Sólo entonces la dirección de carrera detendrá la prueba y se repetirá o se reanudará cuando se haya subsanado el fallo.
4. Todo lo no contemplado en este reglamento queda a disposición de la dirección de carrera.

5. Al formalizar la inscripción, los participantes aceptarán el presente reglamento y las decisiones de dirección de carrera.

VERIFICACIONES Y PARQUE CERRADO

1. Las verificaciones técnicas serán obligatorias para todos en el momento de la inscripción.

2. Si en éstas se observara alguna irregularidad, se le comunicará al piloto para que lo solucione antes del inicio de la prueba. Si no fuera así, podrá toma la salida aunque finalizará en último lugar y sin puntuación alguna independientemente de su resultado final.

3. Si en las verificaciones realizadas al término de la prueba se observara cualquier irregularidad técnica en un vehículo, se descalificará automáticamente al piloto que haya participado con él.

4. Desde el momento en que se formalice la inscripción, el piloto dejará su vehículo en el parque cerrado, que sólo podrá abandonar para la disputa de los entrenamientos cronometrados y carrera, únicos momentos en los que podrá realizar cualquier reparación.

 

SANCIONES

Anomalías técnicas observadas en las verificaciones	Retirada de puntos permitiendo disputar la prueba
Participación con el vehículo de otro piloto	Retirada de puntos permitiendo disputar la prueba
Deficiencias en las tareas de comisario de pista	5 vueltas
Incomparecencia injustificada como comisario de pista	Exclusión
Molestar a los pilotos rivales en pista	5 vueltas
Hacer detener la carrera por causa injustificada	5 vueltas
Manipulación del coche fuera del tiempo permitido	5 vueltas
No detenerse a reponer piezas obligatorias perdidas	5 vueltas
Falta de educación y/o respeto	Exclusión
Falta de educación y/o respeto muy grave	Pérdida de 5 puntos en la clasificación general

REGLAMENTO TÉCNICO

1. Cada piloto debe aportar su vehículo, que será el mismo durante toda la prueba.

2. Está prohibido el uso de cualquier elemento que aumente la potencia del motor.

3. Cada vehículo debe llevar todos los elementos de la carrocería que correspondan al modelo de serie, siendo obligatorio parar a ponerlos en caso de que se pierda alguno en el transcurso de la prueba. De éstos se excluyen antenas, retrovisores, cámaras TV, limpia parabrisas, ganchos de remolque y pilotos de iluminación.

4. Es obligatorio llevar todos los tornillos de la carrocería. Si se pierde alguno el piloto debe parar a colocarlo, bajo penalización de 5 VUELTAS. Se permite tapar los orificios donde van alojados. 

5. Se permite el uso de arandelas, casquillos, cojinetes, etc. para evitar holguras en los ejes.

6. Se permite el uso SIN EXCESOS de pegamentos, silicona y cintas adhesivas para fijar motor y ejes al chasis siempre y cuando no se modifique la rigidez de éste último.

7. Está prohibido cualquier tipo de lastre en el vehículo. 

8. Está prohibido el uso de imanes en el vehículo, a pesar de que lo lleve de serie. Los únicos imanes permitidos son los que pertenecen al motor.

9. Es obligatorio que los neumáticos cubran la llanta en su totalidad.

10. Es obligatorio que los 4 neumáticos toquen en la placa de verificación.

11. Se permite anular el sistema de iluminación pero no eliminar ningún componente.

12. Se permite eliminar la tracción delantera en los modelos con tracción total.

LMP

Modelos admitidos: Todas las réplicas de los modelos reales de Prototipos y que cumplan el reglamento técnico (aunque no hayan participado en él) de cualquier prueba de resistencia.

Carrocería: De serie fabricada en plástico duro. Se permite eliminar retrovisores, antenas y limpiaparabrisas. Peso mínimo: 14g sin tornillos. Decoración libre.

Bandeja piloto: De material libre siempre y cuando esté fabricada en serie y permita identificar al piloto completo, volante y salpicadero. Debe tapar todas las partes mecánicas del interior.

Chasis: De estricta serie, el correspondiente a la carrocería comercializado por el mismo fabricante, a excepción de los 3D. La cuna del motor puede ser de cualquier firma comercial. La posición del motor deberá ser longitudinal. Se permite eliminar holguras en chasis, subchasis, dirección, puente trasero, etc, así como fijarlos entre sí, pero manteniendo todos los elementos. Se permiten los sistemas de suspensión en la cuna del motor, de cualquier firma comercial y/o libres.

Guía: De cualquier firma comercial, permitiendo modificar longitud, anchura, profundidad y el anillo superior. Suspensión, sistema de retorno, cables y trencillas libres.

Motor: JP SLOT MM18120 de estricta serie. Debe mantener su adhesivo identificativo, aunque puede ser recortado. Voltaje único para todos: 12v.

Piñón: Libre de cualquier firma. Puede ser modificado y/o recortado. Unión al eje del motor libre.

Corona: De serie de cualquier firma comercial, puede eliminarse el centrador en las coronas por piezas. Número de dientes libre.

Ejes: De estricta serie de cualquier firma comercial. Anchura máxima (con llantas y neumáticos) de 65mm y pueden sobresalir hasta 1 mm a cada lado de la carrocería. No deben sobresalir de la llanta. Cojinetes y rodamientos libres.

Llantas: De estricta serie de cualquier firma comercial. Deben ser iguales en diseño y tamaño en cada eje, pero pueden ser distintas del eje delantero al trasero. Su diámetro debe ser entre 15 y 18mm. Tapacubos y discos de freno libres.

Neumáticos: Libres de cualquier firma comercial, fabricados en caucho goma negros. Anchura máxima 21mm. Pueden ser lijados y tratados.

GTS

Modelos admitidos: Todas las réplicas de los modelos reales de Gran Turismo que cumplan el reglamento técnico (aunque no hayan participado en él) de cualquier prueba de resistencia.

Carrocería: De serie fabricada en plástico duro. Se permite eliminar retrovisores, antenas y limpiaparabrisas. Peso mínimo: 14g sin tornillos. Decoración libre.

Bandeja piloto: De material libre siempre y cuando esté fabricada en serie y permita identificar al piloto completo, volante y salpicadero. Debe tapar todas las partes mecánicas del interior.

Chasis: De estricta serie, el correspondiente a la carrocería comercializado por el mismo fabricante, a excepción de los 3D. La cuna del motor puede ser de cualquier firma comercial. La posición del motor deberá ser angularl. Se permite eliminar holguras en chasis, subchasis, dirección, puente trasero, etc, así como fijarlos entre sí, pero manteniendo todos los elementos. Se permiten los sistemas de suspensión en la cuna del motor, de cualquier firma comercial y/o libres.

Guía: De cualquier firma comercial, permitiendo modificar longitud, anchura, profundidad y el anillo superior. Suspensión, sistema de retorno, cables y trencillas libres.

Motor: JP SLOT MM18120 de estricta serie. Debe mantener su adhesivo identificativo, aunque puede ser recortado. Voltaje único para todos: 12v.

Piñón: Libre de cualquier firma. Puede ser modificado y/o recortado. Unión al eje del motor libre.

Corona: De serie de cualquier firma comercial, puede eliminarse el centrador en las coronas por piezas. Número de dientes libre.

Ejes: De estricta serie de cualquier firma comercial. Anchura máxima (con llantas y neumáticos) de 65mm y pueden sobresalir hasta 1mm a cada lado de la carrocería. No deben sobresalir de la llanta. Cojinetes y rodamientos libres.

Llantas: De estricta serie de cualquier firma comercial. Deben ser iguales en diseño y tamaño en cada eje, pero pueden ser distintas del eje delantero al trasero. Su diámetro debe ser entre 15 y 18mm. Tapacubos y discos de freno libres.

Neumáticos: Libres de cualquier firma comercial, fabricados en caucho goma negros. Anchura máxima 21 mm. Pueden ser lijados y tratados.

GRUPO C SLOT.IT

Modelos admitidos: Todas las réplicas de GRUPO C comercializadas por la firma SLOT.IT

Carrocería: De estricta serie. Se permite eliminar los protectores del tren trasero en el modelo JAGUAR XJR9 LM. Decoración libre.

Bandeja piloto: Debe mantener su correspondiente bandeja de piloto y cristales de estricta serie.

Chasis: De estricta serie, e original correspondiente a la carrocería. Como soporte del motor se permite cualquiera de las referencias originales de cuna negra Anglewinder  Offfset -0,0 comercializadas por SLOT.IT. Los elevadores del tren delantero deben ser los comercializados por SLOT.IT, aunque se permite suprimirlos. Se permite eliminar holguras en chasis, subchasis, dirección, puente trasero, etc, así como fijarlos entre sí, pero manteniendo todos los elementos. Se permiten los sistemas de suspensión en la cuna del motor, de cualquier firma comercial y/o libres.

Guía: Guía libre dentro de la gama SLOT.IT, permitiendo modificar longitud, anchura, profundidad y el anillo superior. Sistema de retorno, cables y trencillas libres.

Motor: NINCO NC-5 de estricta serie. Su atracción magnética a la pista no debe superar los -6.0 gauss medido en la unidad magnética de slot KELVIN LIGHT.  Debe mantener su adhesivo identificativo, aunque puede ser recortado. Voltaje único para todos: 12v.

Piñón: Libre de cualquier firma. Unión al eje del motor, libre.

Corona: De estricta serie dentro de la gama SLOT.IT

Ejes: De serie dentro de la gama SLOT.IT a excepción de los ejes huecos. Anchura máxima (con llantas y neumáticos) de 65 mm y pueden sobresalir hasta 1mm a cada lado de la carrocería.

Llantas: Las comercializadas por SLOT.IT en cualquiera de los modelos de Grupo C, pudiendo elegir entre los distintos diámetros disponibles. Deben llevar tapacubos de manera obligatoria, a elegir dentro de la gama SLOT.IT. Se permite eliminar los refrigeradores de los frenos.

Neumáticos: Libres de cualquier firma comercial, fabricados en caucho goma negros. Anchura máxima 21mm. Pueden ser lijados y tratados.

GRUPO 5

Modelos admitidos: Todas las réplicas de GRUPO 5 comercializadas por la firma RACER-SIDEWAYS.

Carrocería: De estricta serie. Se permite eliminar retrovisores, antenas, limpiaparabrisas y ganchos de remolque. Prohibido sujetar partes de la carrocería con cinta adhesiva. Decoración libre pero obligatoria, con dos dorsales, uno en cada lateral, como mínimo.

Bandeja piloto: Debe mantener su correspondiente bandeja de piloto de estricta serie, a excepción del LANCIA BETA MONTECARLO y PORSCHE MOBY DICK, que pueden montar de lexan. Cristales originales de estricta serie, prohibidos de lexan.

Chasis: De estricta serie, el original correspondiente a la carrocería. Como soporte del motor es obligatorio el que monta de serie con regulación de altura 0,0, y debe conservar al menos 3 de los 5 tornillos disponibles. Se permite eliminar holguras en chasis, subchasis, dirección, puente trasero, etc, así como fijarlos entre sí, pero manteniendo todos los elementos. Prohibido cualquier sistema de suspensión en la cuna del motor.

Guía: La original sin modificación alguna excepto el lijado de la mism, ref. SLOT.IT SI-CH66. Cables y trencillas libres.

Motor: SLOT.IT SI-MN09CH de estricta serie. Debe mantener su adhesivo identificativo sin recortar. Voltaje único para todos: 12v.

Piñón: El original que incorpora de serie de 11d y 6.5mm sin modificación alguna, ref. SLOT.IT SI-PS11.

Corona: La original que incorpora de serie de 28d sin modificación alguna, ref. SLOT.IT SIGA1628PL.

Ejes: Los originales que incorpora de serie, macizos, grosor 3/32” y longitud 55mm. Deben incorporar los stoppers de serie. Cojinetes libres siempre y cuando sean de latón fabricados en una sola pieza. Anchura máxima (con llantas y neumáticos) de 65mm, pueden sobresalir hasta 1mm a cada lado de la carrocería.

Llantas: Las originales del modelo con todos sus componentes, como tapacubos, cerquillos, etc. En su defecto podrán sustituirse por las siguientes referencias de SLOT.IT con sus respectivos tapacubos, SIPA17-PL 15,8 x 8,5 (delanteras) y SIPA18-ALS o SIPA38-ALS 17,2 x 8,5 (traseras).

Neumáticos: Delanteros libres de cualquier firma comercial, fabricados en caucho o goma negra. Deben cubrir la llanta en su totalidad. Traseros SCALEAUTO SC-4735 nuevos entregados por la organización.

INFORMACIÓN

Dirección: ESCUELA PERMANENTE DE ADULTOS (antiguo colegio ENRIQUE RAMBAL)

                   Pz. Fausto Pérez, s/n 46300 – UTIEL (Valencia)

Web: asociacionutielanadeslot.blogspot.com

Facebook: ASOCIACION UTIELANA DE SLOT

e-mail: asoutslot@hotmail.com

CALENDARIO DE PRUEBAS

14 octubre	LMP / GTS		3 febrero	LMP / GTS
21 octubre	LMP / GTS		16 febrero	GR. 5 (Interclubs Requena)
28 octubre	GR. 5 (Interclubs Utiel)		24 febrero	GRUPO C
4 noviembre	GRUPO C		3 marzo	GR. 5
25 noviembre	LMP / GTS		10 marzo	LMP / GTS
1 diciembre	GR. 5 (Interclubs Requena)		24 marzo	GR. 5 (Interclubs Utiel)
16 diciembre	LMP / GTS		14 abril	LMP / GTS
13 enero	GRUPO C		21 abril	GRUPO C
20 enero	GR. 5 (Interclubs Utiel)		27 abril	GR. 5 (Interclubs Requena)
27 enero	LMP / GTS